|
 В конце минувшего месяца в Якутске на теплоходе «Демьян Бедный» на
протяжении трёх дней проходила конференция «Развитие региональной авиации с
использованием финансовой аренды (лизинга) авиационной техники». Организатором
конференции выступило ОАО «Финанс-Лизинг».
Мероприятие проводилось с целью рассмотрения существующих проблем в
региональной авиации РФ: привлечения потенциальных заказчиков авиационной
техники, приобретения воздушной техники по схеме финансовой аренды (лизинга),
консолидации всех участников проекта в решении задач, направленных на развитие
региональной авиации в РФ, с использованием механизма финансового лизинга
воздушных судов.
В работе конференции приняли участие
представители Правительства Республики Саха (Якутия), субъектов РФ,
разработчиков и изготовителей авиационной техники и авиадвигателей, ГосНИИ ГА,
региональных авиакомпаний и др.
Всего в работе конференции приняли
участие 70 представителей от 29 организаций, в том числе представители 4-ч
зарубежных стран (Франция, Италия, Австрия, Украина).
Конференция проводилась с целью
рассмотрения существующих проблем в региональной авиации РФ: привлечения
потенциальных заказчиков авиационной техники, приобретения воздушной техники по
схеме финансовой аренды (лизинга), консолидации всех участников проекта в
решении задач, направленных на развитие региональной авиации в РФ, с
использованием механизма финансового лизинга воздушных судов.
В течение первого дня на конференции
было представлено более 20-ти докладов, осветивших различные аспекты состояния
региональной авиации Российской Федерации: от актуальных вопросов
финансирования лизинга воздушных судов отечественного производства до
особенностей эксплуатации авиатехники в условиях Крайнего Севера.
Президиум конференции представили
Наиль Малютин, генеральный директор ОАО «Финанс-Лизинг»; Владимир Семисалов,
Заместитель генерального директора по производству ОАО «Финанс-Лизинг»; Алексей
Гусев, Генеральный директор ОАО «Авиакор – авиационный завод»; Анатолий Мялица,
Генеральный директор Харьковского государственного авиационного
производственного предприятия; Александр Тарасов, руководитель Департамента
воздушного транспорта РС (Я); Иван Простит, генеральный директор авиакомпании «Якутия»;
Андрей Корякин, генеральный директор авиакомпании «Полярные авиалинии».
Владимир Семисалов, выступивший одним
из первых, отметил, что ОАО «Финанс-Лизинг» предлагает бизнес-модель, в которой
представлено взаимодействие государства, финансовой структуры, разработчиков и
производителей самолетов, авиадвигателей, комплектующих изделий, операторов
Пула запасных частей и авиационных предприятий для развития региональной
авиации. «Наличие государственной поддержки лизинга в виде субсидий позволяет оптимизировать
расходы авиакомпаний, связанные с лизингом воздушных судов. Совместно мы должны
предложить комплекс мер, способствующих изменению в законодательстве Российской
Федерации, а также изменению и дополнению нормативной базы».
По поводу взаимодействия на благо
региональной авиации в своем докладе также высказался директор по
стратегическому развитию и планированию ОАО «Русские машины», Александр
Филатов: «Системное развитие региональных авиаперевозок возможно при условии
совместных усилий авиаперевозчиков, отечественного авиапрома, лизинговых
компаний и поддержке государства».
С актуальным докладом
выступил генеральный директор авиакомпании «Полярные авиалинии» Андрей Корякин.
В своём выступлении он обозначил основные проблемы организации
внутри-региональных авиаперевозок в условиях Крайнего Севера. Помимо
необходимости соответствующего оборудования авиаплощадок, самым важным вопросом
остаётся выбор подходящего воздушного судна для осуществления местных воздушных
перелетов. В ходе доклад Андрей Васильевич отметил, что необходимо учитывать
множество факторов, влияющих на выбор типа, размерности ВС. Исходя из
проведённых исследований, а также опираясь на большой опыт авиакомпании
«Полярные авиалинии» на внутрирегиональных перевозках, оптимальным самолетом
для местных воздушных линий является самолет СМ-92 Турбо-Финист.
Правовые аспекты аренды воздушных
судов были озвучены в докладе Александра Полунина, заместителя генерального
директора по правовым вопросам ОАО «Финанс-Лизинг». Среди прочих были освещены
вопросы регистрации прав собственности на воздушные суда и сделок с ними.
Задачи для повышения
конкурентоспособности самолета Ан-140 были озвучены Алексеем Гусевым: «Для
конкурентоспособности самолета Ан-140 необходим серийный заказ. Это позволит
снизить себестоимость продукта и развить кооперацию. Эффективность проекта
Ан-140 возможна только при тесном сотрудничестве Разработчика,
Завода-изготовителя, поставщиков материальных ресурсов, финансовых институтов,
эксплуатантов. Гарантом эффективности и минимизации рисков данного альянса
должно стать государство».
Андрей Бахмуров, Региональный
директор ЗАО «Гражданские Самолеты Сухого», отметил: «Задача ЗАО «ГСС» -
сделать самолет международного уровня». В своем докладе он рассказал, на какой
стадии находится сборка первого серийного самолета Sukhoi Super Jet-100 и
отметил его преимущества перед другими конкурентами этого типоразмера.
На конференции выступали руководители
иностранных авиационных предприятий, в частности Кристиан Дрис, президент
компании Diamond Aircraft Industries, базирующейся в Австрии. Он подчеркнул,
что завод в состоянии изготавливать по одному самолету в день. В производстве
самолетов компании Diamond Aircraft Industries используются композитные
материалы. Завод разрабатывает не только новые типы воздушных судов, но также
производит двигатели. Господин Дрис продемонстрировал фильм о возможностях
современных самолетов DA40 и DA42.
Второй день конференции был посвящен
проведению 4-х тематических «круглых столов» по типам авиационной техники
(SSJ-100/RRJ 95B, Ан-140-100, Л-410 УВП-Э20 и СМ-92Т «Турбо-Финист»).
На «круглом столе» по самолету
SSJ-100/RRJ 95B обсуждались вопросы поставки самолетов и их послепродажного
обеспечения.
При обсуждении вопросов, касающихся
воздушного судна Ан-140, рассматривались такие аспекты, как: снижение цены на
самолет, его ресурсы, послепродажное обеспечение и другие. В «круглом столе»,
посвященном Ан-140, приняли участие представители ряда заинтересованных
предприятий.
Все рассмотренные вопросы изложены в
соответствующих протоколах заседаний и найдут целевое отражение в программах по
реализации данных проектов.
Определены конкретные шаги по поставке
3-х самолетов Ан-140-100 для ОАО «Авиакомпания «Якутия» и 4-х самолетов Л-410
УВП-Э20 для Авиакомпании «Полярные авиалинии» с учетом выделения средств из
республиканского бюджета для уплаты авансовых платежей авиакомпаниями.
Конференция позволила выявить
основные факторы, мешающие внедрению авиационной техники отечественного
производства в российские авиакомпании.
Участниками конференции,
представляющими регионы Сибири и Дальнего Востока, проявлен интерес к
представленным на конференции типам самолетов, и есть основание считать, что
авиакомпании этих регионов примут участие в формировании портфеля заказов.
в материале использованы данные ИА Sakhalife
     
|
